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中捷工安慘劇發生後市長林佳龍要求停工，前天仍有工人在鋼箱梁上鎖螺絲，遭民眾質疑在滅證。交通局長王義川表示，並未發現吊梁作業，北捷中區工程處強調是「停工前的安全防護工作」，並非偷偷施工，但爆料者認為中捷與台中市政府硬拗。上梁第一時間就該鎖if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 遭踢爆偷鎖螺絲路段在中清路與文心路交叉路口，與10日發生工安意外的北屯路與文心路口距離有一公里，該路段鋼箱梁上梁至少已一個月。鋼構業者也說，鋼箱梁上梁後螺絲第一時間就應該鎖上，不可能拖一個月再鎖，市府的說詞難以讓人信服。王義川表示，北捷中工處針對捷運綠線全線停工，提出14、15日兩天善後的作業時間，因為立即停工將有一段時日無法作業，工區正在施作的鋼箱梁有的螺絲在「假固定」階段，需再「明確固定」；另筏子溪附近路段為立支柱開挖的兩個地基，如果下雨將會成大水池，也需施作圍籬和覆蓋的安全措施。「鎖螺絲是為了停工前的安全防護收尾」，王義川強調，為確保中捷工程全面停工後不致有安全疑慮，交通局將持續稽查。外界質疑，沒有加強善後、鎖緊螺絲，恐會發生工安問題，那為何不在施工時全部鎖緊定位？且為何是在市府要求的前一天、13日即偷偷施工？對此王義川解釋，北捷中工處進行鋼箱梁工程時，會先將1/3螺絲「假固定」，之後再「基礎固定」，停工前須全面將螺絲鎖緊「明確固定」才無安全顧慮。文心捷運綠線工程全長約16.71公里，共規畫18座車站，以台灣大道為分界點，以南路段10座由大陸工程承包，以北路段8座發包給遠揚公司，但遠揚出事，大陸工程進度也受波及。市府：要全段停工安檢王義川說，中捷工程共分為2個標案，北端CJ920為遠揚公司承攬，4月10日工安意外後，市府立即要求遠揚承包的工區停工；南端CJ930為大陸工程承攬，本來工程施作不受影響，但林佳龍以全線逐段安檢，也要求大陸工程13日停工安檢。
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